L’Italia che crolla

Da 7,3 a 2,2 euro a chilometro la spesa per la manutenzione. Le città e i territori costano sempre di  più ma viene speso sempre di meno.Bisogna costruire infrastrutture, ponti e servizi. Bisogna tenere in vita e in sicurezza queste opere.Servono risorse economiche e umane.Onestà, competenza e soldi.Nella storia delle nostre città e dei territori questa legge è sempre stata rispettata, od almeno credevamo. Il sistema della manutenzione era un’elemento prioritario della vita nazionale e c’erano le istituzioni pubbliche che presidiavano questa regola fondamentale.L’Unione Province Italiane afferma che la spesa per chilometro,ci sono 152 mila chilometri di strade regionali, in pochi anni    sia passata da 7,3 a 2,2 euro a chilometro.La manutenzione della rete che fa vivere il sistema Italia è stata cancellata a colpi di tagli  al bilancio.Il ponte di Genova non era un’opera minore  ma un’opera nevralgica del sistema Italia.La follia liberista, di uno stato che non protegge ne uomini,  ne ambiente e territorio, è dilagata in ogni settore , comprese le opere affidate in concessione, come il sistema autostradale italiano. Domina una cultura imprenditoriale che predilige e comprende solo pochi  processi incrementali e non si occupa del tema manutenzione gettando il sistema paese in un vicolo cieco, senza uscite. E’ lo stesso sistema perverso che sta portando alla rovina un’immenso patrimonio immobiliare pubblico, poiché non vi sono   risorse disponibili, ovvero messe a bilancio, per rimetterlo in sicurezza. E’ evidente  che qualche potentato immobiliare o finanziario vuole acquisirlo in saldo, impoverendo ulteriormente lo stato e quindi noi tutti che lo rappresentiamo.La manutenzione attiva viene disprezzata nel confronto col nuovo, di ulteriori colate di cemento. Pensiamo all’installazione di sensori che tengano sotto controllo i ponti stradali esistenti anche attraverso tecnologie satellitari. A.N.A.S. ha in programma di realizzare un tale sistema  sui suoi 12 mila viadotti  ma rimarrebbero comunque fuori gli altri 50 mila che  risulterebbero troppo vetusti per poter essere riconvertiti. Frane e smottamenti sono una costante in un territorio geologicamente giovane come quello italian. Manca  di essere completata la carta geologica e il censimento delle frane e il loro monitoraggio. Il crollo di Genova può, deve essere, lo spartiacque in una prospettiva di crescita anche,e soprattutto, economica e sociale.Nei decenni precedenti i governi si sono  andati nella direzione opposta e i risultati drammaticamente li stiamo vedendo in questi giorni.

Aldo A.